gov-civil-vilareal.ptТест пилот Цхуцк Иеагер, први човек који је икада пробио звучну баријеру, умире у 97
>Пилот Цхуцк Иеагер, прво људско биће које је икада пробило звучну баријеру и путовало брзином звука, преминуо је у 97. години. Несрећну вест о Иеагеровој смрти потврдила је на Твиттеру његова супруга Вицториа. 'С дубоком тугом, морам вам рећи да је моја животна љубав, генерала Цхуцка Иеагера, прошла нешто пре 21:00 ЕТ', написала је. 'Невероватан добро проживљен живот, највећи амерички пилот и наслеђе снаге, авантуре и патриотизма остаће заувек упамћен.'
Иеагерови доприноси америчкој авијацији - укључујући и његов положај првог вође Школе пилота за свемирска истраживања, која је произвела оригиналне астронауте - помогли су да се утре пут слетању Аполла 11 на Месец 1969. године, чиме је ефективно 'победила' свемирска трка Хладног рата за Сједињене Државе. Иако није члан Мерцури Севен-а, Иеагерова прича је и даље забележена у чувеној књижевно-књижевној књизи Тома Волфа из 1979. Праве ствари . Књига је 1983. године постала дугометражни филм редитеља Филипа Кауфмана; у филму, Иеагера је тумачио Сам Схепард.
Рецензије дневника слабог клинца
„Схватили смо да је такозвана„ звучна баријера “заиста ограничила брже кретање. И када смо добили Ф-1 изнад брзине звука, а затим смо испухали Мацх-2 и даље, схватили смо: 'Хеј, ово нам отвара читав универзум', рекао је Иеагер једном током интервјуа за документарни филм ББЦ из 1988 Посезање за небом .
„Не задовољавајући се на ловорикама, оборио је сопствени рекорд и отпутовао на 2,44 маха. Али и пре тога је херојски служио својој земљи у Другом светском рату. Дуго након што је у своје време постао легенда, наставио је да служи својој земљи кроз војску, а касније и у свом сталном раду на тестирању нових авиона, рекао је НАСА -ин администратор Јим Бриденстине речено је у саопштењу . „Цхуцкова храброст и достигнућа сведоче о трајној снази која га је учинила правим америчким оригиналом, а НАСА -ин рад у области аеронаутике дугује много његовом бриљантном доприносу ваздухопловној науци. Као млади морнарички авијатичар, био сам један од многих широм света који се угледао на Цхуцка Иеагера и његове невероватне подвиге као пробног пилота. Његов пут је трасирао траг за свакога ко је хтео да помери границе људских потенцијала, а његова достигнућа водиће нас генерацијама које долазе. '
Цхуцк је рођен као Цхарлес Елвоод Иеагер у Мири, Западна Вирџинија, фебруара 1923. Захваљујући оцу, од малих ногу је имао вештину да поправља машине. Завршио је средњу школу шест месеци пре него што су САД ушле у Други светски рат и уписао се у ваздушни корпус војске након напада на Пеарл Харбор. У фебруару 1944. почео је да лети у борбеним мисијама у европском позоришту, али је оборен почетком марта. Уз помоћ француског отпора, успео је да избегне да га нацисти заробе.
Након рата, Иеагер је постао пробни пилот на Вригхт Фиелду у Охају, где је био прва особа која је управљала првим америчким оперативним млазним ловцем, П-80А Схоотинг Стар. Његово право на славу стигло је у јесен 1947. године када је искористио авион за истраживање ракета Белл Кс-1 (с љубављу назван 'Гламороус Гленнис' од Иеагера) како би пробио звучну баријеру, што му је и донело медијски надимак 'Најбржи' Човјек жив. '
„Сваки лет који смо обавили били смо у региону у коме нико никада раније није имао авион. У ствари, у том региону нисмо ни имали податке о ваздушним тунелима. То је било сваки дан нешто ново ', објаснио је Иеагер Посезање за небом . „Сам лет је прошао очекивано. Имали смо много проблема са пожарима у репу авиона и упаљачима који не би радили. На срећу, сви су радили тог дана ... Једном када смо Мацхови скочили на Махов метар и сви ударци су се изгладили и добили смо први звучни удар, то је скоро било разочарање. Проклета ствар није експлодирала! '
Још је импресивније ако узмете у обзир чињеницу да је имао велике болове због недавне несреће у јахању неколико дана пре лета. 'Повредио сам ... Поломио сам неколико ребара и повредио раме ... Нисам се осећао превише добро, али поента је била да сам одлучио да управљам авионом', испричао је. „Борбено искуство које сам стекао учинило ме је врло дисциплинованим пилотом, што значи да сам научио да контролишем своје емоције и осећања према исходу. За мене није било разлике, да ли се Кс-1 разлетео на милион комада или не, јер нисам могао ништа да урадим по том питању. Дакле, морате то избацити из ума; то радите у борби. '
Заслуге: Ратно ваздухопловство САД/Ратно ваздухопловство САД/Збирка слика ЛИФЕ преко Гетти Имагес
шта је нестало са ветром оцењено
Године 1962. Иеагер је постао командир Школе пилота за ваздухопловна истраживања УСАФ-а, која је припремала пилоте за свемирске летове. Школа је била толико конкурентна да је само 1 посто пријављених примљено у њен програм. Тридесет и седам његових дипломаца одабрано је за амерички свемирски програм, а 26 од њих су постали сертификовани астронаути преко мисија Близанци, Аполо и Свемирски шатл. Упркос чињеници да никада није постао астронаут, Иеагер је и даље имао дубок утицај на свемирска путовања као ментор и учитељ.
До пензионисања средином 1970-их, Иеагер је одлетео преко 10.000 сати лета у преко 360 различитих типова авиона. Током своје каријере освојио је неколико медаља: Медаљу за истакнуту службу, Сребрну звезду, Легију заслуга, Истакнути летећи крст и Бронзану звезду и Председничку медаљу слободе. Поред супруге, Иеагера је преживело и четворо деце.
(биографске информације путем ЦхуцкИеагер.цом & Тхе Нев Иорк Тимес )
